Id�k�zben a t�pus a stuttgarti sportaut�gy�rt� k�n�lat�nak alappill�r�v� v�lt. Igaz, ha a modell terveit t�z �vvel kor�bban vetett�k volna fel a Porsch�n�l, az �tletgazd�t tutira dilih�zba z�rt�k volna... Most azonban a Cayenne kateg�ri�j�nak egy�rtelm� kir�lya, menetteljes�tm�nyeit �s felszerelts�g�t tekintve egyar�nt.
A Hamann Motorsport �tfog� programja ut�n e jellemz�k tov�bb javulnak, s�t, az optika is els�rang�v� v�lik, ami ez esetben k�l�n dics�retet �rdemel. Ami az optik�n�l felhaszn�lt kieg�sz�t�ket illeti, a spoilerez�s, az �ltet�s, a sportf�krendszer �s a f�nysz�r�burkolatok (amelyek megsz�ntetik a nem igaz�n kedvelt "t�k�rtoj�s" kin�zetet) m�g bef�rnek az "�ltal�nos" jelz� al�, viszont a 10,5x22-es, sok k�ll�s Anniversary II-es, k�nny�f�m felnik, amelyekre 295/30-as gumikat h�ztak, m�r biztosan nem. A motor m�g kev�sb�.
Aki ismeri a Hamann m�hely munk�it, sejtheti, hogy e t�ren is komoly v�ltoztat�sok t�rt�ntek. �gy is van: a tuningk�ra ut�n 5,5 l-es t�rfogat �ll rendelkez�sre, amely a g�zped�l parancs�ra 400 LE-t ad le �s hatalmas, 600 Nm-es forgat�nyomat�kot juttat a hajt�sl�ncra. S ha m�g ez sem lenne el�g, a Cayenne Turbo alapjaira a m�rn�k�k �p�tettek egy motort, ami hihetetlen 540 LE-t teljes�t. Enn�l a verzi�n�l a turb�felt�lt�k mellett a motorelektronika �s a kipufog�rendszer is teljesen �j. Ilyen er�forr�ssal a Porsche Cayenne gyorsabb� v�lik, mint egy sz�ria-911-es.

T&S

www.hamann-motorsport.de